如果您驾驶汽车的地方在一个小的练习场内并置多个主要气候区。死亡谷的气温达到+ 55°C，在几个小时车程内低至-35°C。考虑一下您的汽车及其电子设备必须具备的所有耐热性，以便处理这些宽温度范围 - 除了车身和发动机罩下应用中的正常操作极限之外。

    难怪汽车行业越来越需要合格集成电路（IC）组件所期望的可靠性。电子后视镜或小型密封相机模块可在一天中晒太阳，可能需要高达125°C的 1级组件。引擎盖下的发动机控制单元越来越需要0级元件，额定工作时间达到150°C，运行时间为1000小时 - 有时甚至还不够。为了保护系统，在这些极端温度下必须准确的一个组件无疑是温度传感器。准确的温度信息允许处理器对系统进行温度补偿，以便电子模块可以优化其性能并最大化其可靠性，无论驾驶条件如何。

    上海自动化仪表三厂IC 温度传感器与热敏电阻，电阻温度检测器（RTD）和热电偶等其他传感技术共享市场类别，但在宽温度下需要良好的精度时，温度传感器具有一些重要的优势，例如0级范围（-40°C至150°） C）。首先，IC温度传感器的精度限制在整个工作范围内的数据表中以摄氏度给出；相反，典型的负温度系数（NTC）热敏电阻可能仅在单个温度点指定百分比的电阻精度。然后，在使用热敏电阻时，您需要仔细计算整个温度范围内的系统总精度。实际上，请务必检查操作条件，指明传感器的准确度。例如，

    另一个好处是IC温度传感器具有高度线性，可最大限度地减少对软件补偿的需求。

    选择温度传感器时，请记住有几种类型 - 具有不同汽车应用的各种优点。

    模拟输出。像设备LMT84（0级可用）很简单，三针的解决方案，提供多种增益选项，以满足最适合您选择的模拟数字转换器（ADC），它可以让你决定得到全面的解决。与热敏电阻相比，您还可以获得低温度范围内相对一致的低工作功耗。这意味着您无需为降低噪声性能而进行权衡。

    数字输出。SPI是一种流行的接口选择。像设备LM71（0级提供）设有一个小SOT-23封装的13位分辨率，拥有简单而可靠的SPI接口。其他数字器件，如LM95172，提供高达16位的分辨率，额外的功能和封装选项，额定温度为200°C。像这样的数字温度传感器在动力总成和底盘应用中很受欢迎，如变速箱控制和电子制动。当需要微小的解决方案时，I 2 C设备可以支持信息娱乐和仪器群集应用。

    温度开关。许多汽车级开关集成了恒温器功能和模拟输出。它们提供简单，可靠的过温警告，但具有模拟温度值可为您的系统提供一个早期指示器，您可以在达到临界温度之前缩小到有限的操作。前照灯受益于LM26LV简单可靠地实现工厂预设阈值。由于恶劣的工作环境，温度变送器控制还受益于可编程阈值，超宽工作温度范围和LM57在线运行验证的高可靠性。

    远程二极管。系统和仪表板等先进处理应用受益于TMP411和TMP451等高精度设备。这些符合AEC-Q100 1级标准的传感器接收来自CPU / FPGA中的基板热敏晶体管或二极管的输入或策略性地放置在电路板其他位置的远程二极管连接晶体管。它们还集成了自己的本地温度传感器，并通过标准的双线接口进行通信。

    上海自动化仪表三厂广泛的符合AEC-Q100标准的温度传感器产品系列包括具有扩展温度范围产品的器件。例如，新的温度开关可以承受高达170°C的工作温度。当系统温度曲线需要在扩展的高温下运行时，这是至关重要的。

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